|
Loode-Eesti keskkonnareostuse põhjuste uurimisrühma tööst7. veebruar 2006
Täna, 7. veebruaril kogunenud Loode-Eesti keskkonnareostuse põhjuste uurimiseks moodustatud uurimisrühm jätkab reostuse põhjustaja välja selgitamiseks tööd kahe uurimissuunaga. Üks uurimissuundadest käsitleb reostuse ühe võimaliku põhjustajana tankerit Flawless. Teise, esimesega võrdse uurimissuuna raames on vaatluse all 14 laeva, mis uurimisse kaasatud ekspertide hinnangul võisid samuti tulenevalt reostuse hüpoteetilisest ajast ja laevade sõidugraafikust reostuse põhjustada. Esialgsed uurimise käigus tellitud ekspertiisitulemused annavad põhjust eeldada, et keskkonnareostuse põhjustanud aine pärineb mõne laeva enda tarbeks kasutatavast kütusest, mitte laeva lastist. Ekspertide hinnangul on tegemist tõenäoliselt segatud naftamasuudiga. Uurimisse kaasatud ekspertidel on palutud jätkata ka reostuse randumist ja keskkonnatingimusi arvesse võttes reostuse leviku modelleerimist, et selgitada järjest laekuvat informatsiooni arvesse võttes võimalikult täpne reostuse tekkimise aeg ja koht ning vähendada seeläbi kahtlusaluste laevade arvu. Käesolevaks hetkel on reostuse tekkimise aeg piiritletud hüpoteetiliselt kahe võimaliku kuupäevaga, kuid tulenevalt jätkuvalt juurde laekuvast informatsioonist ei saa neid kuupäevi pidada lõplikuks. Ühtegi seni käsitletud kuupäeva lõplikult välistatud ei ole. Esialgsetel andmetel on võimalik, et reostus jõudis Eestis randa 27. jaanuari hilisõhtul või öösel, kuigi avastati 28. jaanuari keskpäeval. Eesti ametkonnad on koostanud võrdlusmaterjalide võtmiseks ja teiste menetlustoimingute läbiviimiseks õigusabipalved erinevate riikide vastavatele ametkondadele, sealhulgas Soome, Egiptuse ja Küprose ametkondadele, et kasutada maksimaalselt ära rahvahelist abi reostuse põhjuste selgitamisel. Samal ajal on uurimises osalevad ametkonnad vahetult ühenduses teiste riikide vastavate ametkondade ja Interpoliga, et saada võimalikult kiiresti uurimise seisukohast olulist informatsiooni. Esimesel võimalusel võetakse võrdlusproovid tankerilt Flawless, mille kapten raporteeris 25. jaanuaril, et laeva ahtritekile tekkis 23. jaanuaril settetanki ümberpumpamise käigus 1,5-2 kuupmeetri mahus ülevool. Välispartneritelt saadud informatsiooni kohaselt on M/T Flawless jäänud maha esialgu raporteeritud graafikust, kuid on läbinud Gibraltari väina ja liigub endiselt Singapuri suunas. M/T Flawless puudutava versiooni uurimise käigus on ilmnenud, et laev teatas 18. jaanuaril intsidendist sissesõidul Muuga sadamasse, mille käigus tekkis laeva korpusesse 7 cm pikkune pragu. Uurijatele teadaolevalt kontrollis Veeteede Amet laeva pärast teate saamist ning asus seisukohale, millest tulenevalt pole tõenäoline, et taoline pragu on reostuse tekkimise põhjuseks. Keskkonnainspektsioon alustas kriminaalmenetlust reostuse põhjuste uurimiseks Karistusseadustiku keskkonna saastamist käsitleva paragrahvi alusel. Põhja Ringkonnaprokuratuuri juhtimisel asus Harjumaal ja Läänemaal avastatud ulatusliku reostuse põhjuseid uurima Keskkriminaalpolitsei, samuti kaasas prokuratuur uurimisse teised ametkonnad – Keskkonnainspektsiooni ja Piirivalveameti. Lugupidamisega, Erle Rudi Põhja Ringkonnaprokuratuuri pressinõunik 6 282 611 51 26 477 |
